Dos más de Luis del Rio.

Luis del Rio es un entusiasta busólogo que continuamente esta enviando valiosa información a algunos foros especializados que hay sobre el tema en los grupos de yahoo. En una de tantas de sus apariciones presentó algunas fotografías de su especialidad los Autobuses Anáhuac y sus líneas filiales. Algunas de estas ya las mostré recientemente.

En esta ocasión estoy mostrando un par de fotos de su colección.

Esta primera corresponde a la unidad Peña de tres ejes doble camello de Autobuses Anáhuac identificada con el número 213. Al frente se encuentra uno de sus operadores. La foto según informa el propio Luis le fue facilitada por Rodrigo Rivera.

Esta otra fue tomada en la noche a otra unidad de tres ejes doble camello. La unidad se encontraba en la Central de Autobuses Norte en el D.F. La foto le fue enviada por Luis Robledo.

Su servidor incondicional: José Ramírez L.

Peña por el camino

La mayor parte de las fotografías que he logrado obtener y publicado en este blog corresponden a unidades que parecen estar posando para la cámara. Aunque algunas han sido tomadas en carretera como quiera parecen estar detenidas. En esta ocasión voy a mostrar una fotografía donde se observa que la unidad va por la carretera en pleno traslado.

Esta foto me fue facilitada por Luis del Rio. Luis no recuerda quien fue el autor. Pera esta muestra un paisaje (aunque semiárido) de gran belleza, donde la carretera pasa por un cañón formado por dos grandes montañas. La unidad es un doble camello de Autobuses Anáhuac. Si alguien reconoce este cañón hay le encargo nos lo haga saber.

Su servidor: José Ramírez L

Belleza olvidada

Los precios y el consumismo actual nos ha orillado a que desechemos un aparato electrodoméstico cuando es más económico comprar uno nuevo que mandarlo reparar. Por otro lado cuando un autobús ya cumplió su ciclo normal operativo, se emplea como medio de transporte de grupos musicales, grupos religiosos, clubes deportivos y en el mejor de los casos en casas rodantes. Algunos hasta los convierten en fondas usualmente en el camino o cerca de alguna zona industrial.

Pero ninguna de esas opciones le tocó al pobre ómnibus Peña que se muestra en la fotografía ajunta, ya que fue desechado como cualquier electrodoméstico barato. Luis del Rio, entusiasta busólogo me ha permitido publicarla y con todo atino el llama a esta unidad Belleza olvidada.

La verdad es que la producción de estas unidades fue prácticamente “un traje a la medida” para Autobuses Anáhuac y sus filiales. Por tanto, su producción fue muy limitada y por sus características operativas y mecánicas estaban en su época muy por arriba de otras marcas producidas en el país. Esto los hace ser una verdadera pieza de colección.

Cualquier buen coleccionista amante de los autobuses seguramente se podría interesar en rehabilitarlo. Inclusive se podría rehabilitar para algún museo (se vale soñar despierto).

Gracias Luis por permitirme publicar esta fotografía. La verdad no es algo que me agrade el ver cualquier ómnibus triste y abandonado. Pero bueno, todo por servir se acaba y no todos tenemos la misma sensibilidad, para muchos un objeto es eso un simple objeto.

Como siempre cualquier observación o comentario estoy para servirles.
Atte.
José Ramírez Lozano

Peña con motor Cummins

Como he mencionado ya en varias ocasiones los ómnibuses Peña se caracterizaron por sus potentes motores Detroit Diesel de 8 y 12 cilindros en V (8V71 y 12V71). Sin embargo, ha solicitud de la empresa ya desaparecida Transportes Monterrey-Saltillo (TMS), se ensamblaron solo 2 unidades Peña de una joroba con motores Cummins (No cuento con datos técnicos precisos).

Estas unidades muy especiales solicitadas por los dirigentes de TMS no solo difirieron en fuente motriz a los Peña convencionales. Las unidades especiales contaban con transmisiones Fuller RTO 910 para 10 velocidades, en cambio los Peña convencionales contaban con transmisión Fuller 905M de 5 velocidades.

Si alguien cuenta con más datos al respecto, como siempre serán bienvenidos.
Su servidor José

Respuesta a unos comentarios

Recientemente recibí comentarios de un colega graduado de la misma Alma Mater en la que tuve la oportunidad obtener mis estudios profesionales. Se trata del Ing. José Luis de la Riva. El Ing. de la Riva me hace unos apuntes que aunque aparecen en los comentarios en el artículo que escribí sobre El Peña jorobado de tres ejes, por considerarlos de interés los reproduzco a continuación tal como el Ing. me los envió:

Lo felicito por su trabajo de recopilación de información sobre la empresa "Trailers del Norte" y de los autobuses Peña.

Yo también me gradué de FIME y recuerdo haber viajado en al menos 3 ocasiones en el autobús "El Oso". El viaje a Presa Falcón como parte de la materia de Máquinas Hidráulicas. Viaje a Fundidora Monterrey por la materia de Metalurgia y a Termoleléctrica Monterrey por una de las materias de Térmica.

Posteriormente al graduarme me fui a trabajar a la Cd. de México y venia a mi casa en Monterrey al menos una vez al mes. Y lo hacía en el autobús Peña jorobado de Autobuses Anáhuac que salía a las 10:00 de la noche y llegaba a Monterrey a las 7:00 de la mañana. Era mi autobús y línea favorita, por encima de los autobuses Sultana de 4 ejes de Transportes del Norte.

Esa preferencia se debía a que mi padre trabajó en la Empresa "Trailers del Norte" y con los hermanos Peña desde antes de fundar la empresa. Yo ví a "Trailers del Norte" en su primer local en Ave. Universidad y Martín Carrera en la Colonia Regina. Luego los ví cambiarse a la planta de Ruiz Cortinez ya que acompañaba mucho a mi papá. Yo mismo trabajé un par de vacaciones de la escuela en el Departamento de Remolques. Mi papá estuvo allí hasta que la compañía empezó a tener serias dificultades y perdió el trabajo.

Recuerdo haber visto la fabricación del primer autobús Peña en la nave de fabricación de los tractocamiones Peña, antes de que se montara la planta de autobuses dentro de las mismas instalaciones de Ruiz Cortinez.

Espero poder compartir más información, especialmente sobre "Trailers del Norte" a través de éste medio.

Felicitaciones por su trabajo y adelante, Ingeniero.

Saludos.
Atentamente.

José Luis de la Riva

Gracias colega por tu valiosa participación. Por supuesto que me agradaría que nos pudieras compartir cuanta información tengas, esta vendría enriquecer a este modesto trabajo.

La poca información técnica que he logrado recopilar sobre los Peña me fue proporcionada por el Ing. Leopoldo “Polito” Villarreal que quizá lo recuerdes. El trabajó por algunos años para Trailers del Norte y continúa dando la materia de Mecánica de Materiales (sin cobrar un peso) en la F.IM.E. Si tú tienes más datos técnicos son bienvenidos y por supuesto fotos.

No me ajuntas tu correo, pero si no deseas hacerlo público, estoy para servirte en cualquiera de los siguientes correos joramlo@yahoo.com y ramirezjose490@gmail.com.

Como siempre estoy para servirles.

Su amigo.

José Ramírez L

Algunas aclaraciones

Hace algunas semanas un buen amigo de Costa Rica hizo a bien enviarme una fotografía de un ómnibus Peña en donde a su lado se encuentra el operador que lo manejaba. Dicha fotografía se encuentra etiquetada por una agrupación dirigida por un importante grupo del transporte con sede en Monterrey, N. L. Con la posibilidad de poder publicar tal fotografía en este blog, solicité permiso mediante un correo electrónico.

Hasta el momento no he recibido respuesta positiva o negativa. Sin embargo, logré entrar a su archivo de fotografías de unidades clásicas. En dicho archivo se muestra la fotografía antes mencionada. Entre otras también se encuentra una de El Oso I de F. I. M. E. que muy seguramente quien la envió (omito su nombre para evitar malos entendidos) la tomó de la misma fuente de donde yo lo hice. Es decir del libro que con motivo del 60 aniversario de su fundación editó la Facultad.

Esta es la fotografía que mencionó en el párrafo anterior, libre de cualquier etiqueta, tal como se publicó en el libro. Esta misma foto fue publicada en otro libro editado por la misma Facultad 10 años antes e inclusive también esta en marco a la entrada del Salón Polivalente de la F. I. M. E.

Hago esta observación porque la organización que la etiqueta y publica es muy clara en sus políticas: QUEDA PROHIBIDO PUBLICAR CUALQUIERA DE LAS FOTOGRAFIAS DE ESTE SITIO EN OTRAS PAGINAS, BLOGS, FOTOBLOGS SIN EXCEPCION ALGUNA.

Por si acaso alguien de dicha organización esta leyendo este blog, espero que este bien claro que la foto que publiqué en fechas anteriores y de nuevo en esta ocasión no fue tomada de su archivo.

Pero también debo aclarar que la unidad mostrada es un Peña y no un Parlor Coach como lo identifica quien la envió a la organización. Es cierto que el Peña estaba inspirado en el GMC 4106 (parte de los Parlor Coach). Pero estos Peña no fueron los únicos autobuses mexicanos que eran similares a los autobuses estadounidenses. Me supongo que algún fan de un Dina Olímpico no le gustaría que lo llamara Flxible.

Como siempre para cualquier comentario quedo de ustedes José Ramírez Lozano

Los dibujos de Carlos Zavala

Varios han sido los busólogos que me han externado sus comentarios sobre este su blog haciendolo directamente a mis correos electrónicos. Uno de ellos es Carlos Zavala oriundo de la fronteriza Piedras Negras, ciudad de gran desarrollo que he visitado solo un par de ocasiones pero de la que tengo buenos recuerdos.

Pues bien, Carlos me envió su opinión (afortunadamente favorable) sobre lo que escribí hace algunos meses sobre algunos de los datos que he logrado recopilar sobre los Autobuses Anáhuac. Además de eso, me envió una serie de buenos dibujos de diversos autobuses tanto antiguos como modernos.

Por tratarse este blog solo sobre ómnibuses Peña, estoy publicando solo tres de ellos que representan cada una de las líneas que formaron el consorcio Autobuses Anáhuac. Los tres son de tres ejes doble joroba o doble camello.

Muchas gracias Carlos por tu desinteresada colaboración. Más adelante, si el creador lo permite voy a iniciar un nuevo blog en donde tendrán cabida el resto de los dibujos que me enviaste.

Como siempre para cualquier comentario me lo pueden hacer directamente a este blog o a cualquiera de los siguientes correos joramlo@yahoo.com o a ramirezjose490@gmail.com.