Multiservicios del Valle (1a Parte)

Al noroeste de la Ciudad de Monterrey, N. L. se encuentra el Municipio de Salinas Victoria (SV). Si bien la cabecera municipal de SV se localiza a algunos kilómetros del Área Metropolitana de Monterrey (AMM), algunas empresas y parques industriales localizados en este Municipio están integradas al AMM.

El nombre de Salinas Victoria (S.V.) se debe a que se caracteriza por sus suelos llenos de sales y en honor a Guadalupe Victoria primer Presidente de México.

Hasta hace algunos años en S. V. la actividad estaba enfocada hacia la industrias ganadera y agrícola, pero desde años recientes tiene un gran desarrollo en el comercio y la industria donde se trabajan el acero, el plástico, los alimentos y otros.

Dentro del Municipio de Salinas Victoria se encuentra parte de lo que se conoce como Cuenca de Palo Blanco. Dicha Cuenca se localiza sobre la parte noroeste del Estado de Nuevo León e incluye una extensión territorial de alrededor de 110 mil hectáreas de los Municipios de Salinas Victoria, Villaldama, Bustamante y Lampazos.

La mayor extensión de los terrenos de la Cuenca, corresponden al gran valle o depresión topográfica que se extiende desde el kilómetro 51 hasta el kilómetro 120 de la carretera estatal Monterrey – Colombia, Nuevo León.

El gran valle y conjunto de sierras y cerros de la Cuenca, corresponden a ecosistemas de matorrales xerófilos y bosques de encino, que constituyen el hábitat natural en donde se encuentran presentes y se conservan, más de 130 especies de aves, 60 especies de mamíferos y 25 especies de reptiles, del patrimonio de la fauna silvestre de Nuevo León, y entre las que destacan por su status de “amenazadas”, “protección especial” o “en peligro de extinción”, el oso negro (Ursus americanus), el águila real (Aquila chrysaetos), y el vireo gorrinegro (Vireo atricapillus). Dentro de estos ecosistemas también se encuentra presente el maguey (noah Agave victoria-reginae T). que es una de las especies más valiosas de la flora de Nuevo León, ya que está tipificada en el status de “en peligro de extinción”.

Pues bien un grupo de amigos tu bien visitar una empresa de viajes de turismo localizada en la cabecera de este municipio. Dicha empresa llamada Multiservicios del Valle cuenta en su flotilla un par de omnibuses Peña doble camello. Entre estos destaca el que cuando fue propiedad de Autobuses Anahuac llevaba el número 215. su propietario actual decidió que la unidad conserve el número original.

En esta fotografía detrás del 215 se encuentra el Palacio Municipal de S.V. La siguiente foto tomada por un servidor de una que se encuentra enmarcada en la oficina de Don Ricardo Martines, padre, Director de la empresa Turísticos Regiomontanos Fue Don Ricardo quien nos comento la existencia de los Peña en S.V.

Las siguientes fotografías fueron tomadas por el amigo Eduardo Icaza. La primera fue tomada a una original que se encuentra en la oficina de la empresa turística de S.V. Como se puede observar es similar a la anterior pero desde otro ángulo. Las otras fotos fueron tomadas directamente a la unidad localizada en los patios de la empresa.

Estas otras fueron tomadas en el mismo sitio en una visita anterior por el también amigo Jesús Flores.

Como puede verse en las fotos la unidad se encuentra en muy buen estado. En otra presentación mostraré otras fotos de este bello ejemplar.

Su servidor

José Ramirez Lozano

Monterrey, N. L.

Referencias.

Enciclopedia de los Municipios de México. Estado de Nuevo León. Salinas Victoria. Tomado de http://www.e-local.gob.mx/work/templates/enciclo/nuevoleon/municipios/19045a.htm

Cuenca Palo Blanco. Editado por el Consejo Estatal de Flora y Fauna Silvestre de Nuevo León. tomado de http://www.ceflorayfaunasilvestrenl.org.mx/news.html.

Aclaración y Comentarios

En días pasados recibí en uno de mis correos electrónicos un recorte de la primera parte de la historia de los Autobuses Anáhuac editada en un periódico que se publica en algunas ciudades del vecino Estado de Coahuila.

El autor del artículo, El Sr. Otto Schober escribió esa primera parte con algunos datos similares a los que yo he expuesto en este blog y en el que comparto con otros amigos Por los Caminos de América. Como el mencionaba una segunda parte, le envié un mensaje a su correo solicitándosela.

En el mensaje que le envié, le comenté sobre mis blogs y lo que he escrito en estos.

El Sr. Schober me aclaró que la foto que mostré en mi presentación pasada no fue tomada en la central de autobuses de Piedras Negras ,Coah., sino en los talleres de la empresa A. Anáhuac y sus filiales.

Hasta allí todo muy bien. Pero oh sorpresa. También me envió la segunda parte de los A.A. y la historia de los Transportes del Norte dividida en dos partes.

Lo sorprendente del caso. Es que tanto esa segunda parte, y lo de Transportes del Norte, son exactamente iguales a lo que yo escribí en el blog Por los Caminos de América (palabra por palabra), sin ni siquiera mencionar de donde obtuvo la información.

Sr. Schober si esta leyendo usted esto, o es usted un cínico o un tonto al no reconocer mi nombre y no darse cuenta que al que le estaba enviando la información era al autor real de esas historias.

A mi tomó tiempo buscar información en salas de historia, en periódicos y revistas en mi tiempo libre y robarle horas al sueño para redactar esa información en ese blog. Cuando obtengo datos de otros menciono siempre la fuente. Las fotos me las han facilitado cortésmente y siempre publico sus autores.

En cambio usted, en un simple copiar-pegar se pirateo mi trabajo, sin reconocerme.

En lo sucesivo si le interesan mis trabajos, por lo menos tenga la decencia de solicitármelo. Créame que no se lo voy a negar. Pero si me recoce.

Su servidor
José Ramírez Lozano

Anáhuac 261

Piedras Negras es una ciudad fronteriza del noreste de México, en el Estado de Coahuila, se ubica frente a Eagle Pass, Texas, Estados Unidos, a orillas del Río Bravo; dos puentes para automoviles y peatones y uno ferroviario unen a ambas ciudades.

Piedras Negras esta unida a la Ciudad de México mediante la Carretera Federal No. 57 conocida como Carretera Central, siguiendo la carretera de norte a sur se encuentran: Monclova, Saltillo, San Luis Potosí y Querétaro.

Al igual que Aguascalientes y Morelia, Piedras Negras es considerada como de las ciudades más limpias de México. Es llamada la Frontera Blanca por su bajo índice delictivo en relación a otras ciudades, siendo la frontera más segura de México.

En la terminal de autobuses de Autobuses Anáhuac (y sus filiales) en Piedras Negras fue tomada la siguiente foto proporcionada por el buen amigo Jesús Flores. La foto según comenta Jesús, fue tomada en 1975. El autobús identificado con el número 261 corresponde al primer modelo Peña.

Cualquier comentario o aclaración quedo de ustedes

José Ramírez Lozano

Monterrey, N. L., México

Museum of Bus Transportation

Question: What is the biggest pencil in The States?
Answer: Pennsylvania

Con este viejo, pero simpático chiste que no creo requiera traducción, empiezo este espacio dedicado a un magnifico museo localizado en ese histórico Estado conocido en español como Pensilvania. Es historico entre otras razones por ser la Cuna de la Independencia de los Estados Unidos de América (EUA).

Todos los amantes del deportes como el béisbol o el fútbol americanos en alguna ocasión hemos visto juegos celebrados por los famosos: Philadelphia Phillies (Filis) y los Pittsburgh Pirates (Piratas) en las Grandes Ligas de Béisbol, los Philadelphia Eagles (Aguilas) y los Pittsburgh Steelers (Acereros) en la NFL.

Pero Pennsylvania (Pensilvania), es mucho mas que esas dos ciudades. Su capital Harrisburg, es famosa por su gran participación tanto en la Guerra de Independencia como en la Guerra Civil. A unos pocos kilómetros se encuentra Hershey.

Al leer o escuchar Hershey, lo primero que se nos viene a la mente es el nombre del famoso chocolate y por supuesto de los kisses.

Hershey fue originalmente llamado Derry Church, para las escuelas, y para fines oficiales como Derry Township. El nombre fue cambiado a Hershey en 1906 después de la creciente popularidad del chocolate con esa marca. Es popularmente conocida en E.U.A como "Chocolatetown" y también se conoce como "El lugar más dulce de la Tierra."

Respecto a esta ultima aseveración, quizá otros fabricantes famosos de chocolate (Mars, Toblerone, Nestlé entre otros) no estén muy de acuerdo y que sus fabricas "sean los lugares mas dulces en la Tierra". Bueno cualquiera de esas empresas gozan de gran prestigio en el mundo y sus orígenes son muy interesantes.

Al igual que muchos ingredientes de fama mundial, el origen del cacao (principal materia prima del chocolate) es disputado por varios lugares. Sin embargo, los primeros registros históricos aseguran que el conquistador español Hernán Cortés fue recibido por los Aztecas con una bebida llamada por los indígenas como “Xocolatl” que quiere decir en Náhuatl “agua espumosa”, con cacao.

Regresando a Hershey, no todo es chocolate. También es sede del Antique Automobile Club of America (AACA), en cuyo primer nivel se encuentra el Museum of Bus Transportation.

La AACA es una organizacion nacional que planeó construir su museo en Hershey, PA, después un considerable análisis de localización. Hershey, se encuentra en el centro de la Megalopolis, de la Costa Este de los Estados Unidos. El cual ya de por si es un destino turístico, y esta localizado cerca de un buen número de otros grandes destinos turísticos, incluyendo Lancaster, PA, Philadelphia, PA, Baltimore, MD, y Washington, DC. Se encuentra a un día o menos de viaje por tierra del 40% de la población de los Estados Unidos y de un mayor por ciento de la población del Canadá.

Tomado de http://www.busmuseum.org/Location.html

El propósito de la organización del Museum of Bus Transportation es proveer un museo de calidad que muestre la industria del autobús para el público mostrando el crecimiento y desarrollo de esta industria en los Estados Unidos. Este museo promueve la industria del autobús, y pretende mantener el continuo su interés tanto de los entusiastas del autobús como del público en general.

Para cumplir esa necesidad, el Museum of Bus Transportation se asoció con el Antique Automobile Club of America Museum (AACAM) para establecer un museo unido. Al tener este medio permite a cada organización mostrar todas las formas de vehículos motorizados y formar una hemeroteca para una mejor educación y entretenimiento de entusiastas fanáticos y el público en general.

Este museo contiene mas unidades y presentaciones de autobuses en un solo piso en los Estados Unidos de A.

Pero este museo no solo contiene información de autobuses fabricados en los Estados Unidos de A. Su Vicepresidente Mr. Robert L. Smith se ha encargado de mostrar interesantes datos técnicos e históricos de autobuses fabricados tanto de ese país como fuera de el. Todo esto se encuentra en una sección del museo llamada TIMELINE o Linea del Tiempo.

Hasta hace poco tiempo solo se encontraban datos técnicos y algunos datos históricos de autobuses mexicanos de las marcas Sultana, Dina y Masa. Pero como lo mencione en mi presentación anterior ya también lo están los autobuses Peña.

Aquí muestro otro panel localizado en dicha Linea del Tiempo

Tomado de http://thebusmuseum.blogspot.com/2009_03_01_archive.html

Si se desean mas datos de este museo consultar el siguiente sitio:http://www.busmuseum.org/

El museo cuenta con su propio blog: http://thebusmuseum.blogspot.com/

Cualquier duda o aclaración estoy para servirles

José Ramírez Lozano

Monterrey, N. L.

Panel en el Museum of Bus Transportation

En el pasado mes de marzo mencioné en una de mis presentaciones que había recibido varias agradables sorpresas. Una de ellas, fue que se comunicó con un servidor Mr. Robert L. Smith, Vicepresidente del Museum of Bus Transportation localizado en Hershey, Pa.

También mencioné que le solicité la posibilidad de hacer un espacio en el museo a los autobuses Peña.

Pues bien, el proyecto se aprobó y el museo tuvo a bien elaborar un panel que muestra una historia condensada de la empresa que los fabricó y tres fotos representativas.

Para elaborar la historia tomé como base los datos publicados en fuentes hemerograficas. Al no contar con los modelos específicos de las tres unidades, se identificaron por sus características físicas. Los datos técnicos me fueron proporcionados por el Ing. Leopoldo Villarreal y las fotos por el buen amigo Jesús Flores.

También debo dar crédito a mi linda esposa Eva Martha Q. de Ramírez quien es maestra en colegio bilingüe en esta ciudad de Monterrey. Ella tradujó al Inglés la redacción y digitalizó las fotos que fueron enviadas al museo.

En esta primera foto se muestra la localización del panel en el museo. Se encuentra ubicado en la sección de autobuses de los 1960´s.

En esta otra foto se muestra el panel preliminar. El panel definitivo tiene corregida la fecha de iniciación de los Trailers del Norte que fue en febrero 26 de 1956 y también se corrigió mi segundo apellido.

Honor a quien honor merece, este panel esta junto a otros grandes del autotransporte mundial. Quienes somos admiradores de estos autobuses, nos sentimos satisfechos por este gesto de la administarción del museo, muy en especial al equipo de trabajo de Robert L. Smith.

Regards, Bob.

Thanks for all your support and interest

Su servidor:

José Ramirez Lozano

Monterrey, N. L. México

Algo más del Peña de FIME (2)

Continuando con el Peña de FIME al que afectusamente le llamábamos El Oso, en esta ocasión voy a mostrales un par de fotos que me fueron enviadas por Robert L. Smith, vicepresidente del Museum of Bus Transportation en Hershey, Pa. Sin embargo Bob me pidió que el crédito de las fotos se lo diera a la Motor Bus Society. Pues bien ambas fotos fueron tomadas en la ciudad de Houston, el 6 de septiembre de 1969.

En esta foto al frente de El Oso se muestra una parte de un GMC que era propiedad de la Facultad de Ingeniería Civil (FIC). Este autobús conocido como El Castor, fue el primero en ser propiedad de alguna de las escuelas que forman la Universidad Autónoma de Nuevo León (UANL). Su compra se hizo en algún lugar de los Estados Unidos en 1962.

La FIC se encuentra a un lado de la FIME, así fue muy común que tanto El Castor como El Oso estuvieran estacionados uno al lado del otro, como si fueran buenos hermanos. En la siguiente se muestra a El Castor que tiene como fondo a la FIC.

Por aquellos años era muy común que tanto El Oso y El Castor fueran empleados para transportar a los equipos deportivos representantes de la UANL.

El Oso fue el tercero en ser propiedad de alguna de las escuelas de la UANL (1967). El segundo fue un Beck que obsequió Transportes del Norte (T del N) en 1966 a la Escuela Industrial y Preparatoria Técnica Alvaro Obregón. Este era conocido como El Bulldog.

Tanto la foto de El Castor como la de El Bulldog fueron obtenidas de la revista Vida Universitaria, editada mensualmente por la UANL.

Cualquier comentario o aclaración estoy para servirles

José Ramirez Lozano

Monterrey, N. L.

Algo más del Peña de FIME (1)

Luego de mucho buscar entre egresados de mi querida Facultad de Ing. Mecánica y Eléctrica (FIME), por fin encontré quien tuviera una foto del inolvidable Oso I, que fuera el primer autobús propiedad de nuestra Facultad.

El Dr. José Luis Cavazos tuvo a bien facilitarme la siguiente foto tomada en 1974 durante un viaje que realizó con un grupo de entonces estudiantes y jovenes maestros de la FIME.

Algunos de ellos ya se jubilaron y otros todavía son parte del cuerpo de maestros. Aunque José Luis me encargó no mencionar el nombre de cada uno de los que aparecen en la foto (realmente no encuetro una razón a su sugerencia, pero la respeto), voy a mencionar solo a uno de ellos, se trata del Ing. Felipe Fuentes(qepd). Es el de vigote al centro de la primera fila.

A fines de 1980, El Ing. Fuentes fungía como Coordinador del Área de Ingeniería Mecánica en la FIME. Por entonces su servidor había sido catedrático en otras instituciones de educación superior además de trabajar para una centro de investigación de la industria del vidrio. Así que deseoso de integrarme a mi Alma Mater, me entreviste con el Ing, Fuentes. Este me comentó que había dos oportunidades, una el Departamento de Resistencia de Materiales y otra en el de Procesos de Manufactura.

Al primero en encontrarme luego fue al Ing. Ángel Sanchez (qepd), Jefe del Departamento de Resistencia de Materiales. El Ing. Sanchez había sido mi maestro de Resistencia de Materiales III en 1973. Así que me entreviste con el y desde Enero de 1981 me integré a ese Departamento, que aunque ha cambiado de nombres las materias que imparto desde entonces giran sobre esa parte de la Mecánica: Estática, Mecánica de Materiales, Diseño de Elementos de Máquinas y otras.

Tanto el Ing. Fuentes como el Ing. Sanchez, se nos adelantaron en el camino sin regreso, pero a ambos los tengo siempre en mi memoria y agradecido por su confianza.

Como siempre cualquier comentario o aclaración estoy para servirles.

Atte.

José Ramírez Lozano

Monterrey, N. L. México